拍攝于揚子三井碼頭

　　歷時11個月的涂裝施工，鑫福船廠為MSC建造的全球最大箱船，24300TEU集裝箱運輸船“MSC IRINA”于2月10日駛離太倉揚子三井碼頭進入試航階段。

　　佐敦作為涂料供應商，為該船提供全方位的防護。

　　外板采用佐敦HPS (Hull Performance Solution)方案，直底Seaquantum X200防污漆作為業(yè)內領先的HPS解決方案的重要一環(huán)，不僅在防污性能方面優(yōu)異，在航行中更是提供了更低的表面粗糙度，大大降低燃油損耗，助力船東對“綠色航運”與“可持續(xù)發(fā)展”理念的追求。

最后一度Seaquantum X200-2統(tǒng)噴施工

　　壓載艙內使用Jotaprime510環(huán)氧底漆為MSC IRINA提供長達10年的性能保護。該產(chǎn)品符合PSPC要求，不僅可以使用在壓載艙，通用性質幾乎可以在絕大部分場景如貨艙、甲板、上層建筑等區(qū)域應用，同時為船東和船廠節(jié)省施工和管理等方面的成本。

　　該船巨大的脫硫儲存艙使用Tankguard Special Ultra酚醛環(huán)氧底漆，可完全抵御脫硫儲存艙室內激進的酸堿環(huán)境。該產(chǎn)品已經(jīng)在眾多化學品、成品油艙中得到性能檢驗。

脫硫相關艙室完工狀態(tài)

　　另外值得一提的是，在船舶建造過程中，佐敦為該項目提供了專業(yè)的技術服務團隊，全程緊貼建造流程，隨時為船廠、船東提供技術支持，確保涂裝工程順利進行。

　　因船型巨大，佐敦為該系列船型派駐了多支由高級技術服務領頭的檢驗小組，HPS防污漆統(tǒng)噴時，有多達6名佐敦涂裝顧問在現(xiàn)場提供技術服務。

外板HPS施工前針對槍手的噴漆前培訓

艏側推涂裝下水前檢驗

外板HPS統(tǒng)噴時技術服務的即時建議

外板HPS統(tǒng)噴后完工檢驗

　　從分段階段開始，表面處理，翻涂及完工報驗等各個環(huán)節(jié)，佐敦技術服務團隊兢兢業(yè)業(yè)，不放過任何一個細節(jié)。雖然在建造過程中經(jīng)歷了疫情管理、極端高溫等挑戰(zhàn)，佐敦技術服務團隊都能如《流浪地球2》中啟動互聯(lián)網(wǎng)的中國小隊一樣克服阻礙，完成任務。這也是客戶相信佐敦的基石之一。

　　MSC IRINA輪在試航后將停靠舟山長宏國際碼頭，進行交船前最后的掃尾施工，佐敦技術服務團隊會持續(xù)跟蹤，直至該船順利交付。

下水前，MSC涂裝監(jiān)造負責人Mr. SH Park先生表示：佐敦對MSC項目提供了很大的支持

鑫福船廠參與24300TEU建造的部分技術服務人員